NARAS išgelbėjo savo sūnėną iš Egipte nuskendusios jachtos – tęsiamos septynių dingusių žmonių paieškos.
Du britų turistai tebėra dingę po to, kai pirmadienio rytą turistų laivą užklupo keista banga, dėl kurios jis apvirto.
5
5
5
Khattabas al-Faramawy sakė, kad jo narų komanda nardė 12 metrų po vandeniu, kad įliptų į turistinį laivą „Sea Story“ ir surastų kajutes.
Jis BBC sakė: „Mes naudojome fakelų šviesas, kad rastume kelią į tamsą, tai buvo gana sudėtinga misija“.
Khattabo sūnėnas buvo laive, kai jis nuskendo, ir jis nežinojo, ar išgyveno, kai pradėjo paiešką.
Tačiau 23 metų Youssefas išgyveno ir buvo uždarytas vienoje iš kajučių, kai bandė padėti žmonėms pabėgti.
Khattabo brolis Hussamas sakė, kad sužinojęs, kad jo sūnus gyvas, apsipylė ašaromis.
Jis sakė: „Negalėjau pasakyti jo motinai, kas atsitiko su laivu, ji būtų iškart mirusi. Pasakiau jai tik tada, kai supratau, kad jis išgyveno.
„Aš negalėjau nieko padaryti, tik melstis Dievui, kad jis padėtų mano berniukui, ir, laimei, jo dėdė pagaliau jį išgelbėjo.
Youssefas šiuo metu yra ligoninėje ir gydomas po to, kai buvo įstrigęs laive 24 valandas.
Iki šiol buvo rasti maždaug 33 iš 44 laive esančių žmonių, gelbėjimo darbams vadovauja Egipto karinis jūrų laivynas.
Iš nuskendusių nuolaužų buvo rasti keturi kūnai.
Vienas iš penkių išgyvenusiųjų, kuriuos rado gelbėtojų komandos, sakė, kad „malonu grįžti“ po 36 valandas trukusio išbandymo.
Įsisukus į antklodę, išgelbėtas Belgijos pilietis šypsojosi sakydamas: „Labai malonu sugrįžti, labai malonu“.
Jis pridūrė: „Taip, aš tai labai vertinu (gelbėjimo pastangas).
„Priėmimas () laive su šiltu dušu, vakarienė po to ir visa priežiūra, kurios jie ėmėsi, nes mus drebėjo () šaltis ir jie mus sušildė.
5
5
Tarp septynių dingusiųjų yra du britai, dar du lenkų turistai ir vienas poilsiautojas iš Suomijos.
Tragedija įvyko pirmadienį, kai jachta „Sea Story“ iš Porto Ghalib uosto išvyko į kelių dienų nardymo kelionę į pietus link Marsa Alamo su 44 žmonėmis.
Apie 5.30 val. vietos laiku įgulos narys išsiuntė nelaimės signalą iš laivo, kol jis staiga nukrito nuo radaro ir prarado bet kokį ryšį.
Vienas iš išgelbėtų britų turistų sakė, kad kai užklupo lemtinga banga, buvo tamsu.
Pasmerkta jachta nuskendo vos penkias minutes po to, kai liudininkai pasakojo matę „neįprastai didelę“ bangą, smogusią į valtį prieš jai apvirtus.
Išgyvenusieji sakė girdėję įstrigusius turistus rėkiančius iš savo kajučių.
Vienas britų turistas sakė: „Aš buvau paviršiuje, kai viskas pradėjo klostytis blogai. Pajutau, kad valtis staigiai pasviro, ir bandžiau įsikibti į kažką stabilaus, bet apvirto labai greitai.
„Iš kajučių vidaus girdėjau riksmus, bet daugelis negalėjo išlipti, nes durys buvo uždarytos, o vieta buvo pilna vandens.
Laivas buvo ant vandens, nepaisant to, kad regiono valdžia sekmadienį nutraukė veiklą ir miesto uostą dėl „blogų oro sąlygų“.
Egipto sinoptikai prognozavo, kad bangų aukštis Raudonojoje jūroje sieks 10–13 pėdų prieš „Sea Story“ išvykstant.
Ankstesnės Dive Pro tragedijos
Autorius Georgie English
„Dive Pro Liveaboard“ įmonė, naudojusi Raudonojoje jūroje nuskendusią Egipto jachtą, per pastaruosius trejus metus buvo įtraukta į kitus du rimtus incidentus.
2022 m. balandį „Dive Pro Liveaboard“ buvo pagrindiniai „Scuba Scene“ jachtos, kuri dramatiškai užsiliepsnojo Raudonojoje jūroje, operatoriai.
Devyniolika svečių, trys nardymo vadovai ir 14 įgulos narių buvo priversti evakuotis iš liepsnojančios valties.
Laivas buvo pastebėtas lėtai grimztantis į jūros dugną, nes turisto daiktai visam laikui buvo pamesti vandenyje.
Po dvejų metų „Dive Pro Liveaboard“ laive kilo antras gaisras.
Šių metų vasarį laivas, žinomas kaip „Sea Legend“, buvo smarkiai apdegęs, kai liepsnojo denyje, kol jis pradėjo skęsti.
Trisdešimt vienas prabangiu laivu keliaujantis žmogus buvo priverstas evakuotis avarijos atveju.
Manoma, kad virtuvės zonoje kilus gaisrui dūmų kvapas pažadino svečius, sakė liudininkai.
Netrukus jis išplito per valtį ir įgula liepė visiems keleiviams išskristi per 10 minučių nuo pirmųjų liepsnų atsiradimo.
Keletas sukrėtusių svečių vėliau skundėsi dėl galiojančių saugos protokolų.
Jie tvirtino, kad dūmų ir gaisro signalizacija neveikė ir kad laive nebuvo pakankamai gelbėjimosi liemenių.
Pasak jų, apie avarinį signalą taip pat nebuvo pranešta, nepaisant akivaizdaus pavojaus, kurį jautė esantys svečiai.
